LA NACIÓN MODIFICÓ ORGANISMOS PARA EL MANEJO DE LA HIDROVÍA EN EL RÍO PARANÁ

El gobierno de Javier Milei avanzó durante agosto con varias medidas respecto del organigrama de las entidades a cargo de la vía navegable y creó una mesa de diálogo. Resta conocer si las provincias ribereñas tendrán alguna participación.

Durante lo que va de agosto, el Gobierno nacional avanzó con medidas sobre la gestión de la hidrovía Paraná-Paraguay y resta conocerse si las provincias ribereñas, tal es el caso de Corrientes, tendrán algún tipo de injerencia.

Más aún, tras la reciente reactivación del puerto capitalino, donde la provincia adquiere mayor protagonismo en la escena fluvial.

A principios de mes hubo dos grandes decretos que cambiaron la estructura en el manejo macro de la hidrovía y una resolución del último jueves que desentrañan los planes del Gobierno para con la red troncal de navegación.

Por un lado, se devolvió el control a la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, se confirmó la licitación internacional y que seguirán los cobros de peaje.

Además, disolvieron el Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable Troncal (Ecovina), creado durante el gobierno de Alberto Fernández, en el que fue incluida Corrientes, pero que, pese a los planteos efectuados desde el órgano, nunca tuvo un respaldo fuerte en decisiones por parte del exmandatario.

El jueves pasado, la Nación oficializó la creación de la Mesa de Diálogo Interdisciplinaria para el Desarrollo Fluvial de la Vía Navegable Troncal. De acuerdo con lo publicado por Clarín, esta nueva disposición, fechada el 22 de agosto, es una movida política incluso en la que hubo pedidos de parte del expresidente Mauricio Macri a Javier Milei, en medio de las tensiones actuales de ambos líderes.

Planteo
El transporte fluvial por los ríos Paraguay y Paraná despierta el interés de diversos sectores de la economía nacional. En este sentido, la Unión Industrial Argentina (UIA) publicó un informe en el que se expresó contra los aumentos en el comercio fluviomarítimo, por la suba de los peajes de la hidrovía que ante todo este cambio de configuración propone la Administración General de Puertos (AGP), cuyo poder en breve menguaría.

La UIA, al igual que los exportadores, considera que las tasas afectarán «la competitividad de las exportaciones argentinas y los costos de los insumos» que utilizan en sus operaciones. «El peaje de la Vía Navegable Troncal podría aumentar entre 46 % y 63 %», advirtieron.

La hidrovía se trata de una de las vías comerciales y navegables más imponentes del continente americano y la más importante para la salida de las exportaciones argentinas y paraguayas, básicamente de granos. Conecta puertos de Argentina, Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay, con un movimiento de miles de buques, más de 120 millones de toneladas en mercadería, y cientos de millones de dólares.

Decisiones
El 5 de agosto pasado, a través del Decreto 699/2024, se declaró «servicio público a las actividades de dragado, redragado, mantenimiento, señalización, balizamiento y control hidrológico de las vías navegables de jurisdicción nacional».

Un segundo decreto, el 709 del 8 de agosto, estableció que de ahora en más el Poder Ejecutivo delega en la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables -que depende de la Secretaría de Transporte, o sea del ministro de Economía, Luis Caputo- la facultad de «efectuar el llamado y adjudicación de la licitación pública nacional e internacional por el régimen de concesión pública por peaje y/o de concesión de servicio público mediante el cobro de tarifas, peajes u otras remuneraciones, según el caso».

Además, dispuso la disolución total del Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable Troncal (Ecovina), creado por Alberto Fernández en 2021, que fue hasta ahora con sus 15 miembros el órgano de control y «mesa de debate» entre quienes firmaron el Acuerdo Federal de la Hidrovía (Nación, a través de sus ministerios, y las provincias con litoral fluvial en el área de interés), y confeccionar los planos para una nueva licitación.

Extraído de: REPÚBLICA DE CORRIENTES